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第一六二三章 硅谷新贵马师克（第1页）

投资者失望的卖出手里的股票，愿意买的投资者不多，比亚迪股份的股价长期低于发行价，王川福等董事会成员也是忧心忡忡，即使想退出汽车业，已经没有机会。

王川福看好国内汽车业的发展前景，对新能源汽车的未来充满憧憬。

“王总，沪海同济同捷汽车设计公司具备汽车整车设计开发能力，是国家认定的高新技术企业，常务副总经理廉宇波是国内有名的专业汽车设计师，我推荐他，但对方如今的身份，只有王总亲自出面邀请，才有希望。”

1992年，夏作全不顾父母反对，执意从鄂省保险公司辞职下海，创办了江城晨鸣信息公司和江城创景科技公司，担任董事长，从事证券投资业务，在二级市场上赚了第一桶金，并在从业过程中结识了同行吕湘阳，相谈甚欢。

1995年，王川福从京城有色金属研究总院辞职，南下鹏城创业，打算注册成立一家研发和生产锂电池的科技公司，由于注册资金不足，找到表哥吕湘阳求助，希望借给他300万元，但当时吕湘阳东拼西凑也只凑到250万元，还有50万元的资金缺口，于是吕湘阳带着王传福找到夏作全。

两人聚在一起探讨二次充电电池的未来发展前景，王川福将自己的想法完整的告诉夏佐全，夏佐全虽然不懂锂电池，但根据王川福对锂电池未来的展望，也提出了自己的意见和建议，由于两人对该领域都非常看好，越谈越兴奋，越谈越有“英雄所见略同”的感觉。

畅谈之后，夏作全作出人生中的一次重大决定，投入50万元支持王传福创业，在鹏城注册成立了比亚迪电池股份有限责任公司，拥有股份仅次于王川福和吕湘阳，成为第三大股东。

经过八年的快速发展，比亚迪电池公司于今年6月在港交所成功上市，夏作全的资产大幅飙升。

王川福收购秦川汽车厂，进军汽车业，夏作全作为比亚迪股份的执行副总裁和第三大股东，全力支持，负责为秦川比亚迪汽车公司寻找汽车高端专业人才，同京城吉驰汽车磨具公司展开收购谈判。

“京城混动汽车虽然先进，但对吉利汽车没有影响，我们做好自己的事情。”

同一时间，吉利集团老总李树福也亲自试驾了刚拿到手的京城混动汽车至尊版，惊讶不已，庆幸不同吉利汽车一个赛道。

1995年，吉利集团摩托车公司的巨大成功，让李树福的想法又扩大了，尽管得不到主管部门的许可，他还是在台州临海征地850亩，打着制造摩托车的幌子，筹建了吉利豪情汽车工业园区。

1996年，李树福怀揣“造老百姓买得起的好车”的梦想，花十多万元买来一辆二手的奔驰E200轿车，让技术人员拆开研究学习，最后得出的结论是“汽车就是一台发动机四个轮子两张沙发”，然后又从一汽买来红旗轿车的底盘和发动机等重要零部件，工人用玻璃钢敲打出轿车外壳，最后将它们组装起来，攒出一辆“红旗轿车”，命名吉利一号。

1998年，第一辆两厢吉利豪情轿车在吉利豪情汽车工业园区下线，售价479万元，成为当时中国最便宜的“电喷车”，当时没有拿到准生证，不能公开售卖。

2000年，吉利汽车的第二个生产基地在甬城建立，吉利第二款车型“美日”顺利投产，加上第一款“豪情”，吉利在当年的总产量突破10000辆，也不能公开售卖。