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反应速度,那是成为顶级车手的标配。
毕竟,拉力赛不是场地赛。
路面永远在变,车手不知道下一个弯道后面是什么情况,不知道早上刚做的路书记录下午还能不能用。
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车手能依靠的只有自己的眼睛、自己的手、自己的脚,以及对车的精准控制。
而这,都离不开反应速度。
与此同时,训练营的理论课也迎来了尾声。
今天上课的教官叫高木,是个四十出头的前JRC车手,退役后在TRD担任青训技术指导。
下午两点,正式开始实操。
场地是一条全长8公里的复合型拉力赛道。
由柏油路、砂石路和一小段泥地混合而成,弯道类型涵盖高速弯、连续S弯、直角弯,以及发夹弯。
算是比较专业的场地。
当然。
训练车只有一辆,每个学员是轮流上车,每次试跑的时候,副驾驶还坐着教练。
跟大多数训练车一样,这辆车也经过改装。
教练随时可以踩下制动装置。
李杰被分到第三组,在他之前已经有六个学员跑完了。
“6分18秒。”
高木看了眼计时表,在本子上记了一笔,这是他今天记下的最好成绩。
创造这个成绩的是个从北海道来的年轻人,参加过两届地方拉力赛,有些基础。
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