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第403章 仲明办公会会战工作总结（第1页）

11.51、仲明办公会会战工作总结

4月20日，铸造分厂七车间各项生产配套设备、基础设施陆续竣工，车间正式具备投产基础条件。当日，七车间动力电系统安装工程全部施工完毕，同时由马媛定制采购的两台150kw中频炉顺利完成进场安装，设备调试前置工作全部完成。

在此之前，由金生从青岛采购的三维变频振实台、混砂机两套生产设备，已提前十日完成安装与全流程调试，设备运行状态达标，可随时投入生产使用。与此同时，建筑队承建的七车间喷砂房、退火炉土建施工及配套工程全部交付使用，各项基础设施、生产设备悉数就位，标志着七车间硬件筹备工作全部收尾，完全具备开工生产的基础条件。

4月21日，依托配电室工程圆满完工的节点，铸造分厂在办公室召开办公会，本次会议依旧由仲明主持。

会议伊始，毕厂长针对配电室整体安装施工流程、施工细节、进度把控及验收情况进行了全面汇报，详细说明配电室建设全过程的工作落实情况。

随后，仲伟依次汇报厂区土建工程建设进展与变速箱零部件试产工作情况。关于试产工作，他表示，目前五车间、六车间仅开展白班试产作业，人员配置方面，除锻压机床岗位单独招聘1名技术技工外，其余作业人员均由孔庆生统一调剂调配。现阶段车间日产量为几十件，主要用于保障下游工序的试加工需求。

经过阶段性磨合，目前单班可稳定生产20套变速箱零部件，产能达到正常标准产量的50%，产品成品合格率已连续多日突破80%。但整体生产工艺尚未完全磨合到位，生产细节仍有优化空间。此前已明确要求两个车间在本月底将产品成品合格率提升至98%以上，结合当前生产现状来看，该目标难度较大，需要车间工人将全力攻坚、尽力争取达标。

针对车间设备优化升级工作，仲伟提出，八车间需新增一台滚齿机与一台插齿机，补齐设备短板，彻底改变零部件加工往返机加工分厂的麻烦，有效提升生产效率、降低生产周转成本。仲伟已计划于近日联系沈阳机床一厂王处长，洽谈设备采购价格、发货周期等事宜，谈妥合作后即刻安排设备发货。

此外，仲伟重点强调了十车间装配区域的准备工作，要求尽快联系行车生产厂家，务必在车间采光顶施工前完成行车安装作业，还可借助在行车上搭建作业架开展采光顶安装工作，节约施工周期，保障各项工程有效衔接。

会议上，吕工就七车间试产筹备工作进行专项汇报。他表示，目前七车间各项试产筹备工作已基本就绪，经与小白沟通决定，计划于4月24日（下周一）正式启动试产工作，将预留一个月时间开展全流程试产磨合，优化生产工艺。

为保障试产工作顺利推进，已提前联系黄河厂，通知钱师傅提前一周返岗，全权负责4月24日的开炉试验。同时，小白近期带领两名徒弟加班加点攻坚砂模实制，反复调试砂模制作工艺，车间西北角已囤积大量试验砂模，多款优质砂模已完成制作并规整放入砂箱，全部准备到位，可保障周一顺利开炉浇铸作业。

人员配置方面，由夏颖负责中频炉操作岗位人员招聘工作，已从夏水村招录5名经验丰富的老翻砂工，现有人员配置可完全支撑车间两班制生产作业需求。后续车间正式投产、开启三班制生产模式后，再根据产能需求补充招聘人员。

办公会上，仲明针对变速箱生产筹备工作及综合大楼土建施工的协同推进情况，作了总结：当前，变速箱生产工作已全面进入倒计时关键阶段，各项筹备工作要紧锣密鼓、有序推进。

针对大家重点关注的综合大楼土建工程与变速箱生产的冲突问题，仲明作出明确分析：综合大楼土建施工确实会对变速箱前期生产筹备工作产生一定影响，但该影响具备可控性、阶段性，并非制约生产推进的绝对性因素。我们无需被动等待土建工程全部完工，反而可以把握土建施工的窗口期，灵活优化、调整变速箱整体生产节奏，实现土建施工与生产筹备双线并行，最大程度压缩项目整体周期。

随后，仲明结合土建施工新制定的计划，明确了全流程细化的时间节点与责任分工。根据计划，5月10日将完成二层天井四周墙体的砌体与抹灰施工。为保障设备进入天井安装，他明确由毕厂长牵头负责行车安装工作，同时安排金生第一时间联系行车生产厂家，严格落实行车交付时限要求，务必在5月5日前将行车及道轨全套设备运送至施工现场，全力保障5月15日前圆满完成行车安装调试工作。

在屋面施工与配套工程配合方面，计划5月20日完成综合大楼西部一半屋面施工，同时启动该区域采光顶安装作业。按照整体工期排布，5月25日屋面主体工程将基本竣工，届时施工现场不再需要塔吊上料作业，可直接拆除塔吊。后续依托行车，辅助开展剩余采光顶安装施工。至五月底，土建工程将正式转入内部装修与设备安装阶段，大楼一层十车间达到使用条件，可以交付给我们，顺利投入试运行。

基于以上周密的工期安排，仲明明确了节点目标：6月1日起，综合大楼土建施工将彻底结束对变速箱生产活动的干扰，变速箱生产可全面独立开展、正常运行。

仲明的部署理顺了前期施工与生产筹备的衔接关系，为今后的工作指明了明确方向。对此，吕工结合实际生产风险提出了疑问与担忧。他表示，按照当前调整后的整体计划，6月1日装配车间可以顺利搭建流水线，正式开展变速箱试装作业，但零部件的生产隐患尚未排除，项目仍存在不确定风险。

吕工重点提及箱体试制：“据黄河厂相关试制经验反馈，仅变速箱单一箱体的试制工作，就耗时整整三个月，且该部件生产工艺复杂、调试难度大，整体生产流程用了半年时间才完全磨合、步入正轨。目前我方箱体试制结果尚未确定，一旦箱体试产不成功，即便装配流水线如期搭建完成，变速箱整体试生产工作也将无法顺利推进，这也是当前变速箱投产倒计时阶段亟待攻克的重要难题。”

至此，项目攻坚的核心问题已然清晰：土建施工的阶段性干扰已通过科学排期、错峰施工的方式彻底化解，外部施工制约因素完全消除，但核心零部件箱体的试制成功率与工艺磨合周期，成为了决定变速箱能否按期量产的关键因素，也是后期项目推进需要重点攻坚突破的任务。