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第七十四章 真正的“美帝良心”（第3页）

对布朗来说，中国的产业孵化给了他每月超过五百美元的高薪，让他从造船厂的普通技术员变成项目经理，大大的地位提升。

他在实践中还深深体会到中国科技果然高深莫测，在设计方案上甩欧美好几条街。

哪怕是设计百年前的产品，用一百年后积累的制造业经验以及计算机辅助，外加“全寿命”理念，设计出来的产品本身就是跨时代的。

每当看中方提供的方案，布朗总觉着“精巧、精细、精准”，仿佛在欣赏某种艺术品——这是熟练掌握材料性能极限才能拥有的能力。

在这点上，习惯扣扣索索的日本人做得最好——日本的产品说用几年就用几年，到时间立马就坏。

相比之下，中国师承苏联，很长时间内总是喜欢“皮实耐操”。老“东风”五’吨轻卡拉二十吨也没问题。

背后的原因就是对材料性能掌握不足，余量放太大。一来成本高，二来发动机坏了，车体还没坏，也是一种浪费。

以现在的科技发展速度，1911年的“高精尖”产品放五年后就要被淘汰，能用十年就够了，难道还要用五十年？

“全寿命”设计就是让产品在使用期内性能保持稳定，但所有部件到大致时间点就同时坏掉，降低成本。

能做到这点是需要一套受过广泛考验的工业标准做支撑，美国现在还没这套东西，是以布朗这类工程人员在实践中会感到不可思议。

对于中方这种超越时代的技术优势，美国产业界开始颇为惊慌，认为中国的孵化园将对自己产生压制。

但负责“美洲开发银行”的高震很快走访美国各家财团，表示中国在美国投资的企业将秉持开放原则，愿意对外转让技术并接受入股。

对中方而言，利用美国资本和人力物力，将某个技术产业化，转手在投资金额上加个“零”卖出去，不黑心吧？

反正中方不干，“兄弟会”也要干。可“兄弟会”却不会轻易出让股份和技术，远没有中方大方。

此举大大降低了美国财团对中国资本的戒心，包括杜邦之类都觉着可以让中国人掏钱先试试。一旦成功，他们就去入股乃至控股。

布朗带了一支七八十人的团队，依靠费城海军造船厂配套的工业体系，只用五个月时间，按部就班的造出“十万马力”的原型机。

这种蒸汽轮机本应在一战后出现，可以用在五万吨级别的远洋油轮或货轮上，也可以装在两万吨级的战列巡洋舰上。

它比前一代的船用蒸汽机动力轻一千吨，热效率更高，更简洁更可靠，是目前动力之王——可能吧，毕竟各家列强都在发展类似技术。