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第三十七章 通往乌兰巴托的铁路（第4页）

再加上日本的钢铁厂将为我所用，明年全国的钢铁产量至少提升百分之五十，后年努力突破两千万吨。”

工地上听到这等消息，总叫人心潮澎湃。现在的建设者都是苦出身，土木工程的待遇能吸引诸多优秀人才苦干实干。

詹天佑随运送建材的列车而来，在塞音山达临时车站住了一夜，隔天要搭乘铺轨车到最北方的铺轨现场去看看。

只是总工还要向北，工地监理等人倒是犹豫。

“有什么困难吗？”

“主要是修路队时不时遇到些蒙古马匪。”

“数量多吗？”

“倒不多，一般十几人来袭，抢点过冬的粮食衣服就跑。百来号就是大股土匪，极其少见。军队知道会派飞机和装甲车去追，不剿灭不会罢手。”

“1960”年以前，外蒙人口还不到百万。现在还不到1920年，以草原游牧民族的生产力和医疗能力，日子过的比内地的农民还苦。

中央政府在国内修路能遇到大批穷苦民众，少不了遇见遍地匪患。治理匪患以经济政治为主，军事打击为辅。

各地土匪没“后世”地摊文学中描述的那么厉害，扛不住政府多管齐下的打击。至于蒙古草原的情况也不会例外。

修路队都是几百上千人出动，开车带枪，还有飞机负责侦查。草原上的牧民见着如此大规模的队伍，都非常热情且能歌善舞。

只要给份工作，有吃有喝，修路队能吸收大批牧民定居生活。塞音山达的临时工地就有三四千牧民来此定居，用牛羊皮毛交换粮食布匹铁器茶叶等等。

每年冬天，牧民都要苦熬大雪造成的“白灾”，大批牲畜和人口会冻死。为了躲避“白灾”，中央政府收拢牧民集体过冬，且收购他们的牛羊牲畜，提供救济。

但总有些人是不想好好过日子的，就喜欢骑马驰骋，四下抢掠。特别是权势地位受到严重威胁的蒙古王侯。他们在乌兰巴托过着穷酸的日子，做着大汗的美梦。

“那怎么办？”

“还能怎么办？弄死他们呗。”