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第四十四章 世界大战（第3页）
扎利茨中将接手指挥后要求严抓中国间谍，布置防空炮火，严密侦查对手，并囤积弹药装备，摆出一副“构建铜墙铁壁，等敌人撞到头破血流”的架势。
可在十二月下旬，中国军队除了进行小规模的前哨战，就是派空军轰炸俄军铁路线。要么就是起飞“预警-1”，阻止毛子轰炸机炸自己的铁路线。
寒冬腊月的确实难以进行大规模野外作战，中俄双方就隔着贝加尔湖对峙。
中方只在开战后猛攻几天，接下来仿佛稳坐钓鱼台，半点也不急，慢悠悠的屯物资，搞建设。
直到1918年1月，一支从蒙古方向逃回来的哥萨克骑兵带回个确切的消息——中国在修乌兰乌德到乌兰巴托的“战时铁路”。
这对俄军是个噩耗！
“战时铁路”又叫“急造铁路”，铺设时不怎么在乎路基修建，简单平整地面就铺轨。其通行的列车不能重载，车速也不能太高，还容易坏，唯一的好处就是修的快。
两“乌”之间路轨距离五百多公里，沿途较为平坦，没有高山大河的阻隔。专业工兵外加数万俄军俘虏，半年就能把“战时铁路”修好。
虽说“战时铁路”各种差，但它好歹是铁路，运力远比畜力或寻常卡车强，费用还低。真要修通两“乌”铁路，中国在前线将形成闭环运输线，后勤优势大增。
有后勤才能供给更多的部队，才能发挥更强的火力，才能坚持更久的战争。
很显然中国就没打算在一两年内结束跟俄国的争端，指不定要像中日战争一样拖个五六年。
扎利茨中将变得焦急了。
不用拖五六年，只需再过两三个月，冰封的贝加尔湖就会解冻，几十公里宽的湖面会变成一片汪洋。
西伯利亚冬天冷，夏天其实很热。冻土融化后会变成烂泥，道路通行变得极其困难。届时双方谁也打不过去，只能干瞪眼。
中国无所谓，慢慢修理地球，强化基础设施就行。反正国内粮食够吃，工农业体系完备，内循环已经启动，国民情绪稳定，啥都不怕。
沙俄却有所谓——德国动员即将彻底完成，国民经济和工业体系会全面转向战争，箭在弦上必然要发，一定会攻击俄国。
生死之际，俄国却要将一个甚至更多的主力集团军放在东线。
距离伊尔库茨克最近的俄国大城是新西伯利亚，在一千四百公里外。新西伯利亚距离俄国工业和经济中心的圣彼得堡又是三千多公里。
要在伊尔库茨克维持一个十几万兵力的集团军，消耗的物资和运力够在西线维持一个几十万兵力的方面军了。
拖都能把沙俄拖死。
