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第四十四章 调度员（第2页）

……

春暖花开时。

运输公司的公告栏前，贴出了一张新的公告，引来许多年轻人驻足观看。

李卫东路过此处，也停下来脚步，当他看到公告内容后，不由得心中一喜。

“货运处要招调度员了！终于可以换个工作岗位了。”

李卫东早就想离开汽修车间了，只不过没有合适的机会，如今这张刚张贴出来的公告，却给了李卫东调动工作岗位的机会。

运输企业当中，车辆调度员算是核心岗位，运输公司里的调度员虽然也是普通职工，但却属于管理者，调度员能管车也能管人，手里多少是有些权力，肯定要比汽修工要好的多。

想要在运输公司里得到升迁，也必须熟悉运输业务，车辆调度员可以接触到运输业务的方方面面，所以也比较容易得到升迁。

在青河运输公司的领导班子里，基本上有过车辆调度员的经历，而在中层干部当中，也有一大半当过车辆调度员。即便是王海滨那个马屁精，也是当过车辆调度员的。

像是崔大山这种，五十多岁还只是中层干部，就是因为他没干过车辆调度员，对运输业务不熟悉。崔大山的业务专长是修车，车修的再好，汽修车间主任也就是天花板了，不懂运输业务，就不可能更上一层楼，进入到公司的领导班子。

运输公司里，那些不甘于当一辈子的工人，想要进步的年轻人，都会尝试去考车辆调度员。

货运处和客运处是分开的，各有各的调度员体系，客车调度员的工作要比货车调度员简单的多。

客车都是走固定路线，每天定时发车，调度员只需要做好车辆排班就可以了。

而货车的路线和发车时间并不固定，你永远不知道下一趟车要拉些什么，要去什么地方，如何安排车辆、人员、货物和线路，是对货车调度员的一种考验。

货车调度员的奖金，也要比其他岗位高。

八十年代是一个“货等车”的时代，那时的运输企业根本不愁货源的问题。随着国民经济的发展，有大批大批的货物被生产出来等着运输，但是运力和硬件设施却没有赶上经济发展的步伐，没有足够多的车辆，再多的货物也运不出去。

放在现代，有一批货要运输，直接装车走人，快递次日到达都是正常的事情。

而在八五年的时候，运货要排队，等十天半个月能运走，那就是谢天谢地了，有时候等一个多月，都未必能把货运出去。