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第七百五十二章 强扭的瓜不甜，过不下去就分家（第4页）

第一次报上去，嫌弃靠山不进山，第二次选址，又是进山不进沟，一直折腾了三次，才选了个最适合三线生产的厂址，外面绝对发现不了。

不过，在市场经济时代，这种山区的汽车厂，运输成本高，天然就没啥竞争力，几个厂区呈三角形布局，充满了时代特色。

第一辆红岩CQ260，就这样在山沟沟里制造出来了，当时就是这个山沟里的一个齿轮厂试制成功的，后来也觉得不太合适，就搬迁到了更开阔的厂区来制造。

不过在那个特殊的年代里，这种车辆的年产量就是两位数，最极端的1973年，全年就生产了一辆。

用脚趾头也能想出来，那个时候制造，就和后世的老巴一样，完全靠手搓卡车！

好在，进入八十年代，山城汽车厂开始了新生，在斯太尔技术还没有到来之前，他们就在引进的德国曼恩3320卡车技术的基础上，研制出来了国产第一代大马力重型卡车CQ30290，为了满足大马力发动机的需要，他们还引进了康明斯K系列和NH系列柴油发动机技术。

按照当时的环境，肯定不能建立一个合资企业了，所以，引进的只是技术而已，1981年1月25日，作为六五计划中发动机的重点引进项目之一，康明斯就和山城汽车厂签署了协议，可以用许可证生产的方式，生产康明斯的10升到50升的大马力柴油机。

在这次开了个好头，才有接下来二汽和康明斯的合作，才有了之后康明斯发动机在东方的遍地开花。

不过，只引进生产许可证的方式，那必然也是有很多问题的，毕竟，有了技术资料，不代表就能生产出来。

所以，到了后来，山城汽车厂引进斯太尔技术的时候，匹配的也是WD615发动机，康明斯发动机还没法稳定可靠地工作，更没法满足军队的需求！

“咱们作为组装出来第一辆斯太尔的厂家，必须要参与竞标！”

“没错！不就是要大马力发动机嘛，咱们有！咱们的康明斯K19发动机，就能满足需要！”

康明斯的K系列发动机，命名方式简单直接，后面的数字直接代表排量，比如说常见的燃油发电机，K38就是38升排量，K50就是50升排量，想要功率高，那就提高排量呗！

这K19发动机，具体排量是18.9升，已经能输出450马力的动力了，虽然说还没有达到五百马力的门槛，但是，部队的要求又没说具体多大马力，对标美国佬的那款军车，不也才447马力？

“是啊，发动机有，不过，想要提速快，还是得上自动挡，这大功率的AT变速箱，可不好找啊！”

“找美国啊！艾利逊公司有各种各样的变速箱，总有一款能满足咱们的要求！”

下面人议论纷纷，山城汽车厂的负责人徐志远却是眉头微皱。

“厂长，怎么了？”

“咱们的确有相关技术，但是，这些技术不成熟啊！就拿这K19发动机来说，用在燃油发电机上，一直恒定功率运转，都会出问题，更不用说用在汽车上，油门反复变化，这……”

“技术不成熟，咱们可以提升技术啊！”工程师史向阳开口：“初期的样车，咱们可以用进口的康明斯发动机，等到后期再替换也不迟！听说那边的K19发动机，已经有涡轮增压的版本，最大功率能达到六七百马力……”