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第293章 抛售倭国资产（第1页）

麦里思说道：“你们最好是把泛美航空的业务都出手了，这样才是最直接解决问题的办法，也不用再担心公司亏损了，就算是有亏损，也是跟你们没关系。”

“我来美丽坚之前，我们楼市集团的何先生，就已经跟我商量过了，他非常愿意接手现在泛美航空所有业务。”

“包括你们所有固定航线，执飞机型包括肯尼迪国际机场专属世界港航站楼，我们作价是10亿美元完成这笔收购。”

泛美航空是在二战之后快速发展起来，50年代就已经是全球最大的国际航空公司，之后的数十年，都是泛美航空的黄金年代。

而且他们最领人震撼的，当属他们的“世界港”航站楼，在1957年4月，泛美航空就宣布在纽约肯尼迪国际机场建造专属航站楼，作为他们的枢纽机场。

世界港航站楼是在1960年正式投入使用，面积1.6平方米，是当时全球最大航站楼，其顶部呈椭圆形，巧妙迎合泛美LoGo地球形状，设计灵感来源于撑开的伞。

客机和航站楼对接，可以直接将客机凑到“巨伞”之下，这样优雅地进港模式，很是受当时所有人追捧。

“泛美航空确实是让人佩服航空公司，在60年代就已经建造了这样宏伟的专属航站楼来接送旅客们。”麦里思说道。

“但是也不能否认，从70年代以后你们的业务就在倒退了，在亏本，所以10亿美元已经是非常公道价格，你们不能再涨价。”麦里思又说道。

“morris，你在开什么玩笑，泛美航空可是有最专业各方面人才，最好的服务质量，以及我们这么多年在航空业每名，10亿美元，你们是不是异想天开了？我们也不能抛售。”

“起码要30亿美元，我们才能够答应，不然的话，很抱歉，我们没办法谈下去。”

泛美航空除了有专业机队和丰富航线外，也有大量的软实力，包括改造波音747机型，把上层空间打造成美轮美奂餐饮和社交空间，踏着旋转楼梯上楼，进入全副“高级餐馆”。

乘客在这里是完全“上馆子”吃饭，可以在这里边喝茶，边开始了谈判，空间非常宽敞，行动也很自由。

比起后世那种翻开张隐藏式桌板，在飞机上解决飞机餐，还要转头去跟旁边人说话，实在是更先进。

泛美航空机队现在也依旧完全可以说是行业内标杆，就算是经济舱座椅也被设计的非常摩登，宽大舒适的座椅，比起后世的那些狭小飞机舱完全是坐着就能赢了。

乘客们在飞行的时候充满了仪式感，完全是有了坐飞机体验感，泛美航空服务在行业内也都是最好的，也正式因为这些，它们才成为业界标杆，很多规则由它们制定标准化。

“杰森，现在你跟我说这些没有用，你们现在要做的就是如何让你们公司利润能够提升，停止现在不断亏空在航空业务上的钱。”麦里思好像是知道对方是在想什么一样，说道。

杰森在这里犹豫着，心里思考着价格，娄氏集团给出10亿美元，对于他们来说，真的是太少了。

“morris，最少也是要20亿美元，我们把泛美航空的机队，航线，航空港都出售给你们，包括泛美这个品牌，不能再少了。”杰森觉得自己给出价格已经是非常让步了。