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第二千二百零七章 罗斯荒域的地脉能量场域＆穿越天候分界的可能（第2页）

〝重点是，这些极端的天候变化，还是没有毫无预警的那种，说变就变，防不胜防。〞

〝山地类的天候分界还好说，其能在多个地脉能量场域的碰撞下留存，其山体都有极高的强度，只要寻好适当的路径并沿途设置停驻点，或许路不是很好走，可至少还称得上安全。〞

〝沙漠类与江河湖海类的天候分界就不一样了，前者可能在顷刻间掀起漫天的沙尘暴，将其地形地貌完全改变，甚至变成一望无际的死亡沼泽，将其范围内的所有地上物都给吞没其中；后者则会出现各种狂风大浪，以及倾盆的大雨或霜雪，甚至还曾有巨大的冰山从天而降的纪录，可以说一点安全保障都没有。〞

〝地脉能量场域的强度越高，数量越多，冲突越激烈，天候分界的天候变化也就越诡谲。〞

〝可当地脉能量场域存在明显的强弱差异时，就会出现能量场域的侵蚀现象，能量场域较强的一方，会压向能量场域较弱的一方，但其能量强度也会随着距离而逐渐削弱，直到两方的能量强度均等为止。〞

〝本因地脉能量场域的冲突而紊乱的能量，会在地脉能量场域较强的一方，向地脉能量场域较弱的一方侵蚀，从而形成的缓冲区当中得到缓解，然后将其能量给释放出来。〞

〝在这样的情况下，其能量缓冲区的天候变化，就会趋于稳定状态，以渐层的方式构成各种天候环境。〞

〝也就是说，这一类的天候分界，只要掌握其各个区域的天候状况，并进行针对性的布置和强化，跨越天候分界的危险性其实并不高。〞

〝当然，这里所谓的危险性不高，指的是强度达一定程度，能扛得住各个区域的极端天候的情况下，在没有满足这一点以前，这一类的天候分界与其它同级别的天候分界，没有任何的区别。〞

〝以眼前的乌尔迪萨海峡为例，在外围需扛得住强风与大浪，再往内就需足够的机动能力，以回避浮冰的撞击。〞

〝在越过外围的浮冰带以后，要想更进一步地进入内圈冰山，就需要船舰本身的强度达一定水平以上，才能扛得住浮冰，乃至于冰山的撞击。〞

〝再往前，就需拥有足够的抗寒能力与破冰能力，才能顶住风雪的侵袭，并在冰结区通行，而不至于在风雪的阻挡下停滞，从而陷在冰结区之中，进退不能。〞

〝到了乌尔迪萨海峡中线以北的永冻区以后，地脉能量场域之间的冲突便会急遽骤降，使其天候变化趋于稳定和规律，进而降低极端天候的出现频率。〞

〝在这样的情况下，只要深入永冻区一定的距离，越过极端天候的高发区，其实就跟登陆乌尔迪萨海峡的另一端没有太大的区别，基本上不会有什么风险存在。〞

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