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第361章 从江西莲花走出来的工程院院士、着名水路交通专家严新平（第4页）

严新平自从开始担任系副主任、主任等职务以后，他需要负责系里的日常管理工作，包括教学科研规划、师资队伍建设、资源分配等。

这锻炼了他的组织协调和管理能力，使他能够更好地整合团队资源，协调各方利益，促进团队成员之间的协作，为开展大规模的科研项目奠定了组织管理基础。

严新平担任副校长、党委书记等领导职务以后，他需要站在学校发展的战略高度，思考学科建设、人才培养、科学研究等方面的问题。

他能够把握学科发展的前沿趋势，制定有利于学科发展的规划和政策，推动学校在相关领域的学科建设和科研水平不断提升。

同时，这也为自己创造了更广阔的学术平台和资源支持，有利于开展高水平的科研工作，提升个人在学术界的影响力。

在长期的从业过程中，严新平院士通过教学与科研的紧密结合、行政职务的多方面锻炼，不断积累学术成果、提升管理能力和团队领导能力。

他在推动学科发展和学校建设的同时，也为自己当选为中国工程院院士奠定了坚实的基础。

院士科研之路

严新平院士是我国着名的水路交通工程技术专家，长期从事水路交通工程领域的教学与科研工作。

严新平院士率领研究团队建立了摩擦学系统状态辨识方法，并成功创新出“四法结合”监测技术，还发明了船舶动力设备磨损状态在线监测与远程故障诊断系统，推动航运企业维修模式变革。

严新平院士组织建立了国家级科研基地，创建了IEEE ITS Intelligent Waterborne Transportation System分委员会。

他主持研制的船舶智能安全辅助驾驶系统并实现工程应用，为我国水路交通安全技术体系发展作出突出贡献。

严新平院士提出内河通航运行系统构建方法，他主持研发成功国家内河高等级航道“一图两网四平台”通航运行系统，实现了内河通航状态由静态采集向动态感知变革，提升了内河航运系统安全技术水平。

严新平院士还指导团队在拖轮自主伴航关键技术方面取得重大突破，以“航行脑”系统架构为蓝本，提供拖轮自主伴航系统中运动规划与控制算法，实现相关功能，验证技术路径。

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严新平院士率领研究团队完成全球首艘具备自主伴航功能的拖轮“津港轮36”的实船试验并投产启用。

严新平院士团队发表的《智能船舶航行功能测试验证的方法体系》文章，入选“中国科协优秀科技论文遴选计划”

他们提出的智能船舶航行功能测试验证方法体系，为学界提供智能船舶测试初始解。

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