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“密封件碎了。”
赵勇在电话里把情况讲清楚:液压系统的主密封环,材质是国产改性聚四氟乙烯,在模拟万米水压测试舱里撑了三十七个小时。第三十八小时,密封面出现径向裂纹。第四十小时,碎裂。液压油泄漏率超标六倍。
“舱压多少?”
“一百零八兆帕。相当于水下一万零八百米。”
一万米以上的水压环境,每平方厘米承受的力超过一吨重。密封件要在这种条件下连续工作不低于两百小时——这是商业试采的最低门槛。
三十七小时。差了五倍多。
“拉尔森怎么说?”
赵勇停了两秒:“他翻了挪威那边的技术档案。Aker公司最好的深海密封件,同等工况下寿命四十八到五十二小时。也扛不住。”
也就是说,不是国产材料差——是全世界都没有现成的方案。
苏哲挂了电话。面前摊着的施工进度表已经被他推到一边。他从抽屉里翻出一本厚得跟砖头差不多的技术手册,是上次钱振华团队提交的钴基高温合金应用目录。翻到第四十七页——密封件。
钱振华在备注栏手写过一行字:“该合金理论上可用于极端环境密封元件,但加工难度极大。密封面粗糙度要求Ra≤0.05μm,接近光学镜面级别。”
Ra≤0.05微米。
常规数控车床能做到的精度极限是Ra0.1微米左右。差一倍。
苏哲把技术手册合上。在桌上放了三分钟。
然后他拿起手机,拨了一个京海的号码。
杨青接的。背景声有风——大概在工地上。
“老杨,李建国在不在?”
“在。红星厂车间里。怎么了?”
“我需要他来一趟京州。明天到。带他的工具箱。”