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第二一一章 莱州试验场；攻坚战车（第4页）

在场围观的人们之中随即就传出了探寻的声音。

“所以这东西宽度到底多少，咋运？”

“你看呗，这履带都凸出板车的两边了，这种六轴板车宽304公分，估摸着这战车宽320公分朝上。”

“超限这么多？麻烦啊。”

所谓的“超限”指的是火车货运的一个词语，指运载货物的宽度、高度、重量超出了常规限制，在后世有一级、二级、超级三个级别。

装甲车辆自然比普通东西要大得多，所以坦克、装甲车、自行火炮等一系列特种车辆在运输时，需要采取特殊的运输规则。

一个钟头之后。

几辆试制攻坚战车终于成功卸了下来，扬越公司的两辆一型、燕京一重机的两辆二型，现在正在做测试之前的检查工作，并且加注燃料。

它们都涂刷着土黄色的漆，代表这是测试品。

这一块测试场地的边上搭了一连串的帆布棚子，云集于此的评估人员们都收到了两个厂家关于各自作品的技术明细表单。

于是乎，大家一下子就纷纷议论了起来。

“百里油耗二百升？是不是写错了？”

“那是公路油耗，越野的话，大概百里二百五十升。”

“草？”

“大家伙喝的油肯定多啊，十缸三百马力，又不是玩具。”

就外观而言，两种原型车的设计还是有很大差异的。

一型车为铆接炮塔和车身，搭载80㎜短身管炮，并列机枪、炮塔顶部机枪、车体航向机枪共三挺7.36㎜机枪；悬挂为板簧、独立式，也就是五个大直径负重轮；动力为一台300匹马力十缸风冷汽油机；空重26吨。

二型车为铸造炮塔、铆接车身，外观上要圆润些，搭载48㎜长身管炮，同样有三挺机枪；悬挂为板簧、平衡式，外观上就是两个一组的负重轮、共三组；动力同样是300匹马力汽油机；空重29吨。

至于装甲厚度，军器局给出的要求是能在500m的距离上防御37㎜反坦克炮的穿甲弹或75㎜野战炮的延时高爆弹。

这其实是容易达到、但也是最难权衡的，看似死命的堆钢板就行，但是随之而来的重量剧增、制造难度加大会引发很多问题。