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第五五五章 英国人的节操；你的拿手好戏（第3页）

“督府参谋处靠谱的人也不少啊，何必非得让我去？”

“确实不少，但是还真没几個适合牵头。”

“这去一趟估计又得几个月。”

“说不准，现在连走不走陆路都没决定。”

如果选择乘坐火车，西伯利亚地区倒是不存在问题，数万明军已经进驻，抱上了大腿的西伯利亚防卫委员会表现得相当顺从。

可是更西边的地方却是犬牙交错，▇▇▇部队（红）和国民共和军交战不休，地方武装也时常互相攻伐，战线凌乱不堪。

因此西伯利亚大铁路一直受战火波及，时断时续，暂时不具备正常通行的条件。

走海路更加不可能，印杜洋、红海、苏伊士运河可都在英国掌控之下，交战国的外交官虽然可以在接受查验后通行，但军事考察团成员却是不允许的。

除非冒着极高风险搭乘潜艇，可很明显不至于。

最具可行性的是乘坐飞机，从大明西陲之地启程，穿越乌兹别克斯坦等中亚地区，飞过里海以后降落在德社控制的巴库。

斟酌之后，周长风不假思索地说：“还是坐飞机吧，又快又安全。”

“这自然是上策，西域现在乱糟糟，大小势力斗得不亦悦乎。”

“有合适的客机吗？五千多里啊。”

罗符想了想，沉吟道：“恐怕只能靠大飞机了，中升公司的游云六式。”

从伊里府直飞巴库的航程约2730㎞，考虑到可能出现意外状况，必须留出一定的冗余，因此无论是三五式运输机还是游云二式客机都无法承担这个任务。

于是乎，重担就落到了大明唯一量产的四引擎客机身上。

在至昌三十七年时，中升公司试图向道格拉斯公司购买DC-4四引擎客机的生产许可，但却被联邦政府横叉一脚，购买计划最终吃瘪。

次年，兵部暗中授意永昌航空公司向波音公司购买波音307客机，声称要用来开辟新的跨国航线，但仍然失败了。