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第五六二章 自证为野蛮人；亨舍尔卡塞尔工厂（第4页）

一系列连锁反应导致德社人民军申请了一笔经费用于研发重型高机动性越野车，要求车重1600㎏、爬坡度60%、极速120㎞/h，相比起奔驰、宝马、霍希公司选择直接放弃，唯有不服输的保时捷公司在努力研发，争取作为82型越野车的后继型号。

在接下来的两天里，周某人携妻子参观了包括夏洛滕堡宫、博物馆岛、人民议会大厦、人民体育场在内的众多地标。

首场重头戏在10月6日准时开始，军事考察团一分为多，各个小组负责各自所负责的方面。

周长风与一帮子军工部门技术人员乘坐火车前往黑森州卡塞尔市，专列为了让军列优先通行而延误了半個小时，他们直至当天下午才到达。

卡塞尔正是亨舍尔工厂的所在地，这家闻名世界的重型机械公司历史悠久，最初主要生产蒸汽机车，而今除了火车头以外还囊括了坦克、推土机、卡车、柴油发动机、卡车、飞机等等东西。

总装完毕的一辆辆III号坦克整齐的停放在厂房后边，它们皆使用75㎜短身管炮。

同行的亨舍尔公司主管介绍道：“卡塞尔工厂雇佣的工人与工程师总人数超过6000人，1600吨载荷蒸汽机车、3吨卡车、20吨战车都在这里生产，……”

德社习惯于对私营企业进行控股改革，根据重要性不同，政府控股占比也不同，通常不高于35%，但是个别公共服务类企业的控股占比可能高达70%之多。

周长风一行人行走在厂房之间，可以感受到工厂的氛围并不紧迫，各个车间都在有条不紊的工作。

由其它公司负责的、已经焊接好的坦克车体毛坯通过铁路运送过来，首先将之吊放到水泥台上进行固定。

下一步骤是用卡尺和粉笔确定钻孔位置，用卧式镗床在车体两侧钻孔，从而安装悬挂与负重轮。

接下来，工人们使用立式铣床对车体上部进行铣削，切割出一个圆，这便是炮塔座圈，从而安装炮塔。

最后的总装车间也最为繁忙，大约十辆坦克在传送轨道上运来，工人们一拥而上，开始安装主动轮、负重轮、托带轮、内部缆线、发动机、油箱……

【配图】

和历史上不一样的是，亨舍尔公司也承接了III号坦克的生产任务，而且因为作战地域不在平原，德军的需求也发生变化，因此出现了改用75㎜短身管炮的G型。

亨舍尔公司卡塞尔工厂的这种装配站作业模式没什么新奇，考察团一行人都缺少兴趣。

III号坦克作为一种战间期技术的坦克也缺乏值得借鉴的设计，它的整体布局颇为保守，也没什么潜力，长身管50㎜坦克炮就是极限了。

大家的评价是制造工艺精良、焊缝紧密整齐，但是没有可取之处。

亨舍尔公司确实有藏着掖着的好东西——VK4501原型车就在这儿生产，不过这样的利器显然处在保密状态。