趣书网

手机浏览器扫描二维码访问

第六四二章 飞行萝卜——山雀；澳洲风味神风（第1页）

早在朱士堰继位之前，其堂兄高密郡王就在山东多县大做营生，积累了很大一笔财富，只是说出去不太好听——多是些青楼雅苑、女色男风之所。

后来高密郡王寿终而薨，其长子镇国将军也嫌父亲这些家产有些俗，便开始改换方向，趁着大搞建设的浪潮集中家产在浮山府做起了正经实业。

三十年代初，镇国将军的小儿子迷上了开飞机，挑战长途飞行、挑战特技飞行、挑战竞速飞行……总之，满世界跑。

小儿子的妻子是来自加拿大的法裔工程师，她来浮山府旅行的时候二人机缘巧合认识了。

为了满足自己的要求，他创办了一个作坊，用来定制各种各样的飞机，在那个航空工业蓬勃发展的时代，这倒也不少见。

这个作坊在几年后逐渐扩大演化为玄鸟飞机公司，厂址位于浮山府，以设计制造竞速机和飞行表演机而闻名，近几年也捣鼓过一些奇怪的实验机。

迄今为止，“东方最快”的纪录保持者仍是玄鸟公司在去年制造的玄鸟六号——在6㎞高度飞出了707㎞/h的水平极速。

鉴于大明空军提出的要求太多——性能指标苛刻也就罢了，给定期限还那么短，太为难了，因此多架飞机企业都放弃竞标。

正当兵部决定把任务交给官营的上行飞行器公司时，玄鸟公司毛遂自荐的接下如此重任。

一月中旬此项目正式确立，设计小组夜以继日奋斗不止，气动外形、翼形、结构、仪表设备布局、武器配置、总体减阻等等设计工作仅耗时三个月就大致告成。

随后全尺寸木制模型制作完成，接受风洞实验之后又不断细化调整，五月上旬完工铝合金样机，再反复接受风洞实验，多次进行精修减阻。

六月下旬Sn-42原型机首次试飞，大获成功，在5㎞高度飞出了626㎞/h的水平极速。顺利降落之后，试飞员评价称：

「飞机爬升、俯冲、滚转能力都很出色，但不够灵活；操控感受比较“生硬”，失速前征兆不明显，不易改出；仪表布局简洁明了，很方便；发动机震动偏大，散热不良，驾驶舱里很热。」

另外让试飞员赞不绝口的是后向视野大为改善的新式座舱盖——参考自英制喷火战斗机的马科姆座舱盖。

原型机暴露出的问题很多，毕竟是赶工的产物，不过好消息是没有重大缺陷。

战局吃紧，为保全更多久经沙场的老鸟飞行员，军器局匆匆将Sn-42定型为二式歼击机，并给予官方别称——山雀。

这是大明空军首次将驱逐机改称为歼击机，至于山雀之名虽不威武，但却形象表明了这型应急战斗机的特征。

成都立方发动机公司研发的雕十式双排十八缸星形发动机还存在一些可靠性问题尚待解决，不过目前没有余暇从容解决，只能边量产边改进了。