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第854章 在南洋的海域，规矩由南洋来定。（第1页）

然而在马六甲的通行过程中，南洋方面实际操作的结果却截然不同。

白鹰的货船到了，海关人员上船看一眼文件，一小时内盖章放行。

高卢的货船到了，例行检查半天，顺利通过。

轮到身毒的货船，检疫人员永远在忙，熏蒸设备永远在维修，查验泊位永远被占用。

排队的时间变得遥遥无期。

短短半个月时间，星洲和槟城外的锚地里，已经密密麻麻地停满了数十艘悬挂身毒国旗的货轮。

如果这些船长不想等，他们唯一的选择就是绕路。

不走马六甲，就只能往南绕道巽他海峡或者龙目海峡。

这意味着要多航行上千海里。

多出来的燃油消耗、时间成本暂且不提，那些海域缺乏完善的导航灯塔，暗礁密布，海况复杂。

老旧的货船走那条航线，风险极大。

绝大多数船长根本不敢拿全船人的命和一船货物去赌，只能老老实实地在马六甲的锚地里耗着。

这种合规的拖延，对身毒经济造成了毁灭性的打击。

加尔各答和孟买的工业区急需从白鹰进口的机械设备和化工原料。

现在，这些原料全堵在马六甲。

工厂因为缺乏原料被迫停工，大量工人失业。

另一方面，身毒出口创汇的黄麻、茶叶等农产品，装在船上运不出去。

热带的高温下，底舱里的茶叶开始发霉，黄麻开始变质。

身毒的外汇收入呈现断崖式下跌。

国内的物价开始飞涨，商人们怨声载道。

加尔各答的商会联合起来，向新德里政府施压，要求尼赫鲁立刻解决航运危机。

身毒外交部急了。

他们连续向南洋政府发出多份抗议照会，指责南洋故意刁难，破坏国际贸易。

面对身毒的抗议，南洋外长李镇国在例行的新闻发布会上，给出了极其官方的回答。

“南洋合众国是在严格履行国际海事检疫和环境保护义务。

马六甲海峡的安全与卫生，关乎整个东南亚的福祉。

我们对所有存在风险的船只一视同仁。身毒外交部的指责毫无根据，你们多心了。”

这段发言通过无线电波传遍了世界。

配合着南洋广播电台每天对阿萨姆邦的宣传攻势，张弛的这把软刀子，正在一点一点地割开身毒的经济大动脉。

国际社会对这件事的反应各不相同。