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第67章 诸事不顺（第3页）

袁涵知道自己表现不好，小声地和他道歉：“不好意思程机长，让你见笑了。”

程向黎也对他不太满意，但还是不想给他太多压力：“袁涵，不要紧张，你又不是第一次做这些了。”

袁涵点了点头，考试继续。公司今年新修改了复训模式，变成了先考后练，简而言之就是从考纲里抽科目，和真实的空难一样，他们并不知道接下来飞机会发生什么。

起飞阶段，飞机顺利离开了地面。但在起飞爬升后没多久，程向黎发现自己眼前的空速表转速慢了，PFD出现了空速不一致警告。

他立刻将情况汇报给了袁涵，话音刚落，手中的操纵杆开始剧烈抖动，高频、强烈的震动通过双臂传遍了程向黎的全身，不断地提示着飞机即将失速坠毁。

“继续爬升。”程向黎一边下命令，一边握紧操作杆，检查袁涵面前的仪表，“你的仪表是好的，你来飞。”

现代客机都配有三套独立的关键飞行仪表，出现这种情况，可能是因为一侧的皮托-静压系统堵塞，导致速度测量不准确。飞行员可以通过交叉检查，启用正确的仪表。

“我操作。”袁涵接过了飞机的控制权，然而就在同一时间，飞机突然失去控制，操作杆变得异常沉重。

袁涵下意识地想把杆拉起来，程向黎本想去拿检查单，见状立刻提醒他：“不要拉杆，向上调配平。”

袁涵听从他的意见，终于将俯冲的飞机改到平飞，根据记忆项目，完成空速不可靠时俯仰和推力的设定。

程向黎打开无线电，向空管汇报了飞机遭遇的险情，请求返航并询问了此刻高度和速度。

然而此刻，驾驶舱里面临着一个更大的问题——经历了刚才一通改平后，飞机的速度太低，舱内回响着操作杆抖动的声音。

他们急需气流通过机翼，为飞机提供升力。

程向黎注意到飞机还有五度的仰角，马上命令他：“压杆。”

但也许是因为刚经历过一次俯冲，又或者是觉得飞机爬升高度不够，此刻用高度换速度风险太大，袁涵并没有听从他的指挥。

“往下压杆啊。”程向黎再次提醒他。

袁涵依然没有反应，与此同时，他做出了一个违背常理的举动——把油门推到了最大。

可是引擎已经无法吸入足够的空气，最大推力形同虚设。很快，左侧引擎停止了工作，右侧引擎在满负荷状态下，瞬间将飞机推向了不可逆转的深渊，朝着夜色中的海面俯冲而去。

袁涵吓傻了，坐在椅子上一动不动。程向黎本能地夺回操作权，想在坠毁前的最后几秒里，再次尝试将飞机从失速中改出。

可惜一切为时已晚，在急速俯冲和一连串绝望的警报声中，飞机“坠入”海面，眼前的显示屏变成了黑色。

程向黎不可置信地看着眼前的一切，厉声问道：“我刚才让你压杆，你为什么不动？”

“对不起，程机长……”袁涵呆若木鸡地垂下双手，声音都僵了。

“你对不起的人不是我。”程向黎用力掐着自己手心的肉，尽量让自己看起来没有那么崩溃，“如果今天你开的是真飞机，三百多人都会因为你的举动丧命。”

一瞬间，疲惫、绝望和坠机的真实感，就好像坠海后冰冷的潮水涌进驾驶舱，漫过他的身体。

程向黎精疲力尽地闭上眼，甚至都不敢回头看一眼身后的三位考官。

因为他知道，这次的模拟机考试完了。

方健一直在为他铺路、对他寄予厚望的副部长职务，也在此刻付之一炬。

作者有话说:

香梨：好歹毒的操作