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第354章 从黑龙江绥化走出来的工程院院士、飞机结构专家王向明（第3页）

求学期间，王向明参与&#34；运-8运输机结构强度试验&#34；项目，建立了&#34；问题导向-试验验证-理论建模&#34；的科研方法论。

这种工程实践能力成为他后来攻克C919复合材料机身壁板制造难题的重要基础，培养了从系统角度解决复杂问题的思维习惯。

王向明在北航攻读硕博阶段，他从飞机设计转向材料加工工程，实现认知升级。

他的博士论文《先进树脂基复合材料界面行为及其对结构性能的影响》，通过分子动力学模拟揭示界面失效机理。

这种微观机制研究为后续宏观工程应用提供了理论支撑，形成&#34；微观-宏观&#34；贯通的研究视角。

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王向明依托北航航空科学与技术国家实验室，参与国家863计划&#34；先进复合材料低成本制造技术&#34；项目。

他在导师王华明院士指导下，掌握激光增材制造技术在航空材料领域的应用，建立&#34；制造即设计&#34；的创新理念，直接推动其后来在复合材料制造技术上的突破。

西工大阶段，他建立的飞机系统设计思维，使其在复合材料研发中注重&#34；材料-结构-工艺&#34；协同优化，如C919中央翼缘条的一体化设计。

求学期间，他逐步形成了&#34；模拟计算-微观表征-宏观测试&#34；三维验证体系，确保技术方案的工程可行性，这种研究范式在北航期间得以完善。

从ARJ21到C919的参与经历，使他认识到航空材料自主化对国家战略安全的重要性。

他在北航建立的&#34；材料基因工程&#34；研究方向，正是针对我国航空材料研发周期长、试错成本高的痛点，通过高通量计算加速材料创新。

王向明求学阶段积累的跨学科人脉网络，如与西工大校友、商飞团队的深度合作，为其后来牵头组建&#34；航空复合材料技术创新联盟&#34；奠定基础。

这种产学研协同模式，使实验室成果能快速转化为C919机身壁板自动铺丝等核心技术。

由此可见，王向明院士的求学之路，构建了&#34；设计-制造-材料&#34；的跨领域知识结构，形成&#34；工程实践-理论研究-技术突破&#34；的螺旋上升路径。

西北工大的工程实践，培养了他系统思维和实证精神；而北航的跨学科研究，实现了他认知跃迁和技术突破，最终塑造了一位能够突破&#34；卡脖子&#34；技术的战略科学家。

这种成长模式对我国培养复合型科技领军人才具有重要启示意义。

院士从业之路

1986年，王向明大学毕业分配到沈阳飞机设计研究所工作，先后担任首席专家、项目总设计师、研究员、博士生导师。