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第354章 从黑龙江绥化走出来的工程院院士、飞机结构专家王向明（第4页）

1986年，王向明大学毕业分配到沈阳飞机设计研究所工作，先后担任首席专家、项目总设计师、研究员、博士生导师。

2014年，王向明创建中国国内首家飞机结构创新研究实验室——飞行器新概念结构航空科技重点实验室。

2021年11月，王向明当选为中国工程院院士（机械与运载工程学部）。

从业之路解码

王向明院士从业之路，对他后来成为院士产生了深远的影响。

在沈飞工作阶段，他参与歼-15舰载机结构设计，首创&#34；复合材料机翼整体油箱&#34；技术，解决了传统金属油箱腐蚀难题。

这种跨学科技术整合能力，直接转化为后续C919复合材料机身壁板制造的技术储备。

其主导的&#34；超临界机翼设计&#34；项目，培养了对气动-结构-材料多场耦合的系统认知。

从设计师到项目总师的角色转变，王向明形成&#34；技术决策-资源整合-风险管控&#34；的管理思维。

在ARJ21支线客机研制中，他建立&#34；适航认证导向的技术攻关&#34；模式，这种合规化研发理念成为其后来主导重大专项的方法论基础。

王向明创建的飞行器新概念结构实验室，首创&#34；企业出题-高校解题-产业转化&#34；机制，联合北航、西工大等高校建立&#34；材料-工艺-装备&#34；一体化研发链。

这种创新模式使实验室成立7年即产出12项国际领先技术，如C919中央翼缘条激光增材制造技术。

王向明主导&#34；智能复合材料结构&#34；研究方向，开发出具有自感知、自修复功能的新型航空材料。

其团队研发的&#34；形状记忆合金驱动襟翼系统&#34；，突破传统机械传动限制，为未来飞行器智能变形结构奠定基础。

王向明将求学阶段的理论积累转化为工程解决方案，如将北航时期的界面失效理论应用于C919复合材料层间增韧技术，使结构强度提升23%。

王向明主持制定《民用飞机复合材料结构适航审查指南》，建立我国首个复合材料适航认证体系，这种规则话语权是院士影响力的重要体现。

王向明院士提出&#34；航空材料技术路线图2035&#34；，规划&#34；材料基因工程-增材制造-智能结构&#34；三大主攻方向。

在当选院士前，王向明已牵头3项国家科技重大专项，这种顶层设计能力源于其在沈飞时期对行业痛点的深刻理解。

王向明参与组建&#34；航空复合材料技术创新联盟&#34；，吸引32家单位参与，形成&#34；基础研究-应用开发-产业化&#34；创新链。