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第355章 从吉林舒兰走出来的工程院院士、着名智能交通专家王云鹏（第3页）

以上三个阶段的专业递进，实现了他在“机械-运输-智能控制”的知识链整合，形成了独特的交叉学科思维模式。

由此可见，从本科基础理论到硕士工程实践，再到博士创新研究，王云鹏完成了从“知识接受者”到“问题解决者”的角色转变，掌握全链条科研方法。

吉林工业大学（现吉林大学）作为老牌工科强校，非常强调理论与实践结合，王云鹏的博士课题“农业机械智能控制”直接面向国家农业现代化需求，培养了他解决实际工程问题的能力。

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王云鹏在同一高校完成本硕博教育，得以深度融入该校学术网络。

他依托导师团队资源（如车辆工程领域的领军学者），较早接触前沿研究方向。

博士期间，他参与的农业机械智能控制项目，为后续主持国家智能交通系统工程技术研究中心等国家级平台提供了经验储备。

硕士阶段，他对载运工具运用的研究，与博士阶段的智能控制技术结合，逐步明确“智能交通”作为主攻方向，体现学术规划的前瞻性。

王云鹏求学期间，正值中国汽车工业与交通基础设施快速发展期，个人研究方向与国家需求高度契合，为后续承担重大科研项目创造条件。

由此可见，王云鹏院士的求学轨迹，体现了“专业纵深+学科交叉+工程实践”三位一体的培养路径。

这样既筑牢了机械与车辆工程的技术根基，又通过跨学科探索开拓了智能交通领域的创新空间。

这种系统性学术训练与国家战略需求的精准对接，为其成为院士并引领车路协同技术发展提供了核心动力。

院士从业之路

1988年7月，大学毕业后，王云鹏分配到吉林工业大学交通学院，先后担任助教、讲师。

1997年9月起，王云鹏先后担任吉林工业大学交通学院副教授、教授，系主任、副院长、院长。

2008年5月起，王云鹏担任长春工程学院副院长。

2010年4月起，王云鹏担任北京航空航天大学交通科学与工程学院院长，后兼任飞行学院院长。

2016年10月，王云鹏担任北京航空航天大学副校长。

2021年11月18日，王云鹏当选中国工程院院士。

2022年9月，王云鹏担任北京航空航天大学校长。