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第355章 从吉林舒兰走出来的工程院院士、着名智能交通专家王云鹏（第4页）

2022年9月，王云鹏担任北京航空航天大学校长。

从业之路解码

王云鹏院士的从业之路呈现出“学术深耕与管理实践并行、科研创新与战略布局协同”的特点。

其职业轨迹，对他的学术成就与院士荣誉具有重要的影响。

王云鹏从助教到吉林工大交通学院院长，22年间完成从基层教师到学术管理者的蜕变。

他推动车辆工程、智能交通领域的学科交叉，为后续主持国家智能交通系统工程技术研究中心等国家级平台积累管理经验。

他通过担任系主任、院长等职，将个人研究方向（车路协同、智能控制）与学院发展战略结合，形成团队攻关优势。

王云鹏从长春工程学院到北航，实现从地方高校到顶尖学府的跨越。

他依托北航航空航天特色，将智能交通研究拓展至空地协同、自动驾驶等前沿领域，突破传统交通工程边界。

王云鹏在担任副校长期间，他分管科研与国际合作，强化产学研结合，推动科研成果落地（如车联网技术标准制定）。

王云鹏在担任吉林工大交通学院院长期间，他主导建立“智能交通系统实验室”，为后续承担国家863计划等项目奠定基础。

在北航任职期间，他推动成立“车路协同与安全控制”教育部重点实验室，整合航空航天、计算机等多学科资源。

2010年后，中国智能交通产业进入高速发展期，其领导的团队深度参与《智能汽车创新发展战略》等国家规划制定，科研方向始终与国家需求同频共振。

短暂离开母校后，他通过地方高校管理经验反哺学术研究，深化对工程教育与产业需求结合的理解。

他入主国内顶尖工科院校—北航交通学院院长，加速研究成果向国际前沿迈进。

其团队研发的车路协同技术，在冬奥会自动驾驶等场景中落地，显着提升行业影响力。

在副校长任期内，他分管科研与国际化，推动北航在智能交通领域的全球合作，如与德国慕尼黑工业大学共建联合实验室。

从留校任教到担任校长，他始终保持在智能交通领域的研究热情。

他主持国家重点研发计划项目10余项，形成“理论研究-技术开发-工程应用”完整链条。

通过中国智能交通协会等平台，他主导制定车联网通信国家标准，其成果直接支撑中国自动驾驶产业发展。