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第1712章 淤海填陆（第3页）

另一原因，则是检验涡桨发动机的可靠性，顺带在各地展示宣传，林家其他产品线这么配合，为的也是宣传推广自己的产品。

当然，最重要的还是竖起飞机公司的招牌，成为中大型及超大型水上飞船的真正龙头，独霸市场，在逐渐走下坡路的市场中活下来。

在后世，此类水上飞机几乎剩不下什么市场份额，不过其还是有优点的，潜藏需求尽管不大，但并非一点没有。

林家在这上面投了不少钱，自然不想平白放弃，所以将这方面业务剥离并组建了该公司，不往陆地飞机方向发展，而是专注于水上飞船业务。

需求与市场是可以去开发、经营的，趁着现在，陆地飞机因种种原因还未占据绝对优势，借着水上飞船的优势，占据开发应用场景，并持续更新换代，能让公司在未来很长一段时间，都继续占据一席之地，虽然前景有限、市场份额较小，且会一直走下坡路，但能规避多数竞争，持续稳定赚钱。

当然，眼下在超远程飞行中，陆地飞机不是完全无法胜任，而是基础设施普遍达不到要求，商业化运营基础薄弱，对于超大型水上飞机而言，这是它们的主场，几乎占据着全部市场份额。

该机推出后，已获得超百架采购意向，直接下订单的也有几十架，虽然半数是林家系的航空公司，但市场反响并不差。

而主业是陆地飞机的其他飞机制造公司，诸如波音、麦道等，对此极其纠结，他们对水上飞机前景有着清晰预测，但又不可否认，水上飞机眼下也确实还具备优势。

投钱跟进吧！云杉鹅把研发成本推得很高，不跟进云杉鹅这款，以飞机公司在行业上的名望，他们估计只能捡点残羹剩饭。

当然，还有不小的一部分原因，战后航空业虽然蓬勃发展，但战争时期制造的老飞机抢占了很多市场，所以尽管战争时期发了财，他们也不敢随便乱投。

最主要的，陆地飞机、军用飞机才是他们的主业，竞争对手也不少，虽然还没有确定，但多数公司估计会选择放弃这方面业务。

该机停在机场最靠北区域，水上飞机由南向北降落，而陆上飞机则由北向南降落，尽量减少干扰，而轻型飞机滑行距离短，所以停泊的水上飞机，由南向北逐渐变大。

水上机场最北侧，与陆地机场有五百米的相接区域，让双方能共用设施与人员，像塔台、维修车间、检修人员等。

林默是在水上机场靠南侧登岸，眼前是一片压实、几乎没长几根草的广阔平地，正中间有一条极其宽敞厚实的水泥路。

这里是留给机场扩建的冗余，不过短时间用不上，所以北侧已经在种树修草坪，准备搞成一个公园，增加景致。

按理机场旁不该搞什么公园，避免鸟类栖息影响起降安全，但这只是理论上，这里光秃秃一片，反而引来大量海鸟落脚，它们最喜欢这种光秃秃的地方。

考虑来考虑去，最终还是决定种树，林栖鸟类，只要定期驱赶群居鸟群，单栖鸟类，他们一般不会高飞，风险在可控范围，何况现在还是螺旋桨低速飞机时代，问题不大。