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第11章 边疆铁路的计划（第4页）

修一条铁路十年，绝对应该是难度非常高的铁路。

詹天佑继续道：“其实说起来西藏也好、新疆也好，在经济上都没有多少有用之处。铁路最重要的是物流的速度，是为了流通的方便，因此我认为短时期内西藏和新疆没有建设铁路的必要。”

詹天佑是全国铁路发展委员会的委员之一，还是相当重要的委员。对于中国铁路发展的规划，詹天佑是直接参与，而且他的发言权很重。

在他的计划当中，中国的铁路应该是先把西南各省和江南各省、以及直隶地区完全连起来。因为目前来说西南的重工业最发达，那里的矿产最多。江南各省则是最富裕，是轻工业最发达的地方。而直隶地区有北京这个首都，这个政治中心，因此这三个地方最应该率先连上。

这样就能够帮助中国经济进行一定程度的整合。

至于新疆、西藏，在未来十年的计划当中，都是没有对他们的计划。因为施工难度大、回报率低。

“达朝先生，经济上看是如此。”

张学文叹口气，道：“可是我们政府不能只看经济上的回报。英国、俄罗斯这些年一直在西藏和新疆搞小动作，想要让西藏和新疆从中国脱离出去。而保住这两个地方最保险的方法就是，加强他们和内地的联系，加强军队在这些地方的控制能力。我们认为铁路应该是最好的办法。”

詹天佑没有说话。

因为詹天佑完全是以一个铁路工程师的角度想问题，可是听到张学文的话，明白政府这么着急的原因。因此詹天佑想了想，道：“总统，我愿意带领一部分人去实地勘测一下。”

“不，不，不。达朝先生，你的身体并不是很好。新疆也好、西藏也罢，都是气候条件和我们内地完全不同的地方。而且那里的环境恶劣，你怎么能亲自去勘测。你可以选择几个年轻人去。”

张学文立马拦住。

詹天佑这样的都是国宝，岂能为了一条铁路让他长途跋涉。新疆、西藏，都是环境相当恶劣的地方。而且铁路沿线的勘探，那更是风餐露宿，一般的年轻人都受不了。

更何况是詹天佑这样已经五十五岁的人。

“总统，你太小看我了。我这个身体还硬邦邦的。而且我们的一些年轻人，还都是刚刚毕业不久、经验上也是缺乏很多。如果不是亲眼看看，我无法制定一个最有效的计划。”

“胡工程师……”

“他在忙着陇海铁路，最好不要影响他。”

胡栋朝。

胡栋朝是目前中国仅次于詹天佑的顶级铁路工程师。而且目前四十四岁，比詹天佑小了十岁。不过胡栋朝目前担任陇海铁路的总工程师。

陇海铁路。

这是满清当年开始设计的，甚至修筑过一段路程。后来袁世凯的北洋军也修筑过一些，但因为没钱所以跟比利时达成协议，让比利时出钱帮忙打造陇海铁路。